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九游会真人：

  全球顶级规模的十大空难，马航排在第五，排在第一的死亡人数达到了五百八十三人，可以说惨烈到了极点。

  首先，第十位新西兰航空九百零一号航班空难，这是一起为了欣赏南极风景而撞山的意外事件，机上二百五十七名乘客无一幸免。一九七九年十一月二十八日，作为南极观光旅游的九百零一号航班像往常一样满载旅客从奥克兰国际机场起飞。

  但本次起飞前，机长和副机长被换成了从未飞过南极航线的飞行员，他们完全不了解气候平均状态随时间的变化和地形。飞入南极后，按照新航观光航班惯例，该飞机降低了飞行高度，只为了给乘客最好的观光体验。但这一操作实际上低于九百二十米安全高度，属于严重违规。

  同时，当天两个航线坐标被修改过，机组人员却没有收到通知，所以飞机从始至终保持四百六十米高度。中午十二点四十五分左右，飞机被允许下降至四百五十米，但突如其来的云和铺满雪的火山融为一体，导致机长视野受限。四分钟后，近地警告响起，随着一声惊天巨响，飞机撞上了火山，机上二百五十七名乘客和机组人员当场遇难。

  其次是第九位，泛美航空洛克比空难。不同于前者的意外，此次空难被认定是人为的事故。飞机在苏格兰上空爆炸，共造成二百七十人遇难。一九八八年，一架波音七四七客机从伦敦飞往纽约，刚进入苏格兰领空不久，飞机的机翼与机身彻底断开，朝着地面猛砸，大爆炸下地面被撞出了一个大坑，而乘客也没能幸免。

  有的被抛出飞机，有的被安全带紧紧锁住，随着机身一同坠落，尸骨无存。事后经过多方调查后得知，原来飞机货舱存有二百八十到四百克塑胶炸药，是起飞前两名利比亚放置的。而这起事故成为了九一一前死亡最高的空难之一，间接导致泛美航空在三年后破产。

  紧接着是第八位，美国航空一百九十一号航班空难。在起飞阶段就失事，一架DC-10客机在奥黑尔国际机场起飞。正当飞机抬起机头，出人意料的事情发生了，左侧一号发动机忽然掉落，直挺挺落在跑道上。之后飞机继续爬升了一百米左右，然后猛然向左下方偏行，在近地警告都没有来得及发出时，便一头撞在地面，燃起熊熊大火。机上连同地面两名工人在内的二百七十三人全部遇难。事后经过反复调查，这次空难完全在于修东西的人未按按规定维护发动机。而这起事故也成为了美国本土死亡人数最多的空难。

  之后排在第七位的是尼日利亚航空二一一二零号空难，堪称航空史上最荒唐的事故。一九九一年七月十一日，二一一二零号客机在天空中被大火包围，从远处看就像一个火球在移动。然而，任谁都不想的是，这架飞机竟然是被自己点燃的。

  其实就在起飞前，项目经理得知了飞机二号、四号轮胎氮气不足，但他为了不让航班耽误造成经济损失，索性命令机长起飞。在滑行过程中，一号轮胎承受了本该二号轮胎承受的重量，受到严重摩擦后故障卡死，并燃起了火。

  结果机组并不在意，依然将轮胎收回，没几分钟就烧坏了飞行系统，最终该飞机在空中失控并被大火吞噬，当即在空中解体，机上二百六十一人无一生还。

  第六位正是马航MH17空难，这起事故的遇难乘客完全可以称为死于非命，属于航空史悬案。二零一四年七月十七日，二百八十名乘客连同十五名机组成员坐上了马航MH17客机，从阿姆斯特丹机场起飞，原定于七月十八日抵达马来西亚吉隆坡机场。

  不料意外突然降临，十七日晚上十一点，随着一阵响彻天际的声音，MH17客机在乌克兰顿涅茨克地区上空突然解体，燃起的大火烧红了整片天空。乌克兰接到救援报告后，立即进行了联合搜救行动，但很不幸的是机上乘客当场死亡。

  这件事情立即被全球传开，事故原因众说纷纭。反恐中心表示，MH17航班可能是叛乱分子发射导弹击落的。就在七月二十七日，飞机黑匣子数据公布出来，确定了飞机就是被导弹击落的。

  同一时间，搜救现场找到了山毛榉导弹的碎片，该导弹一般是俄罗斯制造并使用，但乌克兰叛军也有零星使用。如此看来，双方都有嫌疑，却没有一点一方承认。这起空难也就不了了之，成为了航空史悬案之一。

  随后第五位便是马航MH370空难，这起事故发生在MH17空难半年后，成为了国人永远的痛。二零一四年三月八日凌晨时分，MH370从吉隆坡机场出发飞往北京，机上载有二百二十七名乘客，这中间还包括了一百五十四名中国乘客。

  正当飞机平稳飞出马来半岛空进入越南时，突然从地面雷达上消失。关键时刻，管制人员玩忽职守，一直等到二十分钟后才发现。也许是为了弥补过错，工作人员通知了搜救队伍待命，并调用军用雷达搜寻飞机位置。千钧一发之际，雷达检测到其时隐时现的坐标，所有人暂时松了一口气。

  但好景不长，飞机莫名略过马来半岛，朝着印度洋深处飞去，彻底从雷达上消失。我国有关部门收到消息后，组织了多个国家的搜救队进行多次大规模搜查。但不幸的是，直到二零一八年马来宣布搜查结束，搜救队也只是在毛里求斯找到了一点飞机碎片而已。MH370就这样人间蒸发，成为了近年来最大遗案之一。

  然后是第四位，印度一九九六年新德里空难。他是人类历史上最恐怖的空难之一，目击者声称尸如雨下。一九九六年十一月，一架美军飞机正在新德里上空飞行，远处的客机突然闪出一阵火光，众多碎片急速下坠。见过大场面的飞行员虎躯一震，立即将此事报告给总部。原来，该飞机正是沙特航空七百六十三号航班，当天他从德里机场起飞前往沙特塞荷兰。

  起飞不久后，便与哈萨克斯坦航空伊尔七十六客机在德里上空迎面相撞，两架飞机双双坠入农田中。好在哈航七十六结构相对保存完整，很快便找到了黑匣子以及事故细节。反观沙航七百六十三号，早已在空中爆炸解体，碎片散落了几公里宽。事后当地居民还心有余悸的表示，飞机坠落时有大量不知生死的乘客从高空迅速坠落，一命呜呼。经救援队统计，遇难人数达到了可怕的三百四十九人。

  排在第三位的是土耳其九百八十一空难，这起事故完全是因为部件质量不合格，才让机上三百四十六人全部遇难。一九七四年三月三日，一架DC-10客机从巴黎起飞前往伦敦，本来一帆风顺的行程突然被意外打断，伴随着一声巨响，客舱尾部位置出现了塌陷，露出一个大洞。要知道，现在的飞机正处在万米高度，如果出现外部压强灌入，必将为飞机带来毁灭性的破坏。

  果不其然，机舱内瞬间进入高压状态，所有物品都脆如白纸，更何况是人。一时间，座椅、杂物、食品和一部分没有绑好安全带的乘客瞬间被吸出舱外，自此失踪。最终，这架飞机以时速八百千米一头撞在森林中，救援人员抵达后，眼前尽是黑压压的焦炭，乘客和飞机融为了一体。事后，该航空公司立即做出了道歉，并声明事故原因是货舱门设计缺陷造成的。

  接下来第二位便是著名的大阪航空一百二十三号航班空难，事故中活下去的希望一次次出现，又一次次破灭，令人叹息。一九八五年八月十二日，将近日本的盂兰盆节，也就是我国的中元节，很多日本人为了返乡祭祖选择了快捷还便宜的日本航空。

  为了解决乘客激增这一问题，航空部决定超员飞行。不幸的是，日航一百二十三号也在其中。该航班于东京羽田机场起飞，当爬升到七千米高度时，客舱发生了剧烈爆炸。经验比较丰富的老机长当即向航空部发送了求救信号，要求立即返回羽田。

  为了一线生机，果决的老机长几乎用尽一生所学，差一点就将飞机转到羽田方向。但飞机受到群马县风向的影响，加上飞机本身的故障开始剧烈晃动。眼见着返回没希望，机长立即朝着附近机场飞去，可是为时已晚。

  飞机带着机上五百二十四位人员迅速撞向 山梨县一座海拔一千三百米的高山上，随着一声巨响，飞机四分五裂，熊熊大火迅速吞噬了飞机残骸和乘客的生命。事故发生后，日本立即成立了专门的调查委员会，经过长达十年的调查，最终认定事故原因是飞机左侧机翼上方的铝制波纹板破裂，导致燃油泄漏，引发了爆炸。

  最后，排在第一位的是美国东方航空四百零一号航班空难，这起空难堪称航空史上最惨烈的事故之一。一九七二年三月三日，这架波音727客机从纽约肯尼迪机场起飞，前往佛罗里达州的迈阿密。飞机升空后不久，就遭遇了严重的雷暴天气，闪电不断击中飞机。

  在经过多次剧烈的颠簸后，飞机的液压系统出现了故障，无法控制飞机的飞行姿态。飞行员试图通过手动操作来控制飞机，但由于液压系统的失效，飞机逐渐失去控制，开始向地面俯冲。在距离地面几百米的高度时，飞行员再次尝试恢复飞机的控制，但已经为时过晚。

  最终，飞机以极快的速度撞向了一片居民区，引发了巨大的爆炸和火灾，机上全部二百七十五人以及地面上至少三十人丧生，死亡人数高达五百八十三人，成为了世界上死亡人数最多的空难之一。

  这就是全球顶级规模的十大空难的详情，每一起空难都给人类带来了沉重的教训和深深的悲痛。

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