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九游会真人：

  最近几天，网络上出现了关于我们国家发展超级战略运输机的论文。按照论文中的计划，我国的超级战略运输机，在每个方面，与苏联当年的安225战略运输机基本相当。很多参数甚至更大一些，运载能力是运20B大型运输机的5倍以上。那么，我们国家发展的超级战略运输机，到底各方面性能如何？今天，我们就聊聊超级战略运输机的发展。

  首先，我们聊聊我国运输机的发展。截止目前，部队大约拥有4种不同的运输机，分别是：运8、运9、伊尔76、运20。其中，运8和运9属于中型运输机，最大运载能力20吨左右。在每个方面，非常接近美国的C130系列战术运输机。运8系列运输机，属于七八十年代我国在苏联安12运输机的基础上，进一步仿制、发展的型号。

  运9系列运输机，属于我国21世纪初期，在运8系列运输机的基础上，全面升级、改进而来的型号。目前，运9系列运输机，属于我国各型特种机的主要载机平台，例如预警机、反潜机、电子干扰机、指挥机、信息搜集机等等。但是，运8和运9系列运输机，毕竟属于中型运输机，运载能力和航程有限，无法运输各种重型装备。

  换而言之，仅仅依靠运8和运9系列，不足以满足部队机动作战、战略投送等任务的需要。但是，依靠我国自己的科学技术水平，无法在极短的时间内，推出国产大型运输机。在这样的大环境下，90年代开始，截止2010年代，我国不得不陆续从俄罗斯进口了30多架伊尔76系列运输机。其中，一部分属于二手机。在国产运20系列运输机定型之外，伊尔76系列运输机，属于我国的运载主力。

  进口伊尔76并不能完全处理问题，第一，数量太少，不足以满足需要。第二，依靠进口机型，很容易被卡脖子。在这样的一个问题上，俄罗斯的套路，非常多。我国从俄罗斯陆续进口伊尔76系列运输机的同时，也在一步步发展国产运20系列大型运输机。2010年代中后期，运20系列运输机终于定型，开始批量生产、装备部队。

  截止2025年，运20系列运输机，慢慢的变成了了部队的运载主力。2020年之前，运20的各个批次，并不是完全体，广泛使用4台俄制D30-KP2或者国产仿制的涡扇18发动机。航程和运载能力，受到了很大的限制，潜力没有完全发挥。2020年之后，随着国产涡扇20系列发动机逐步成熟、定型，运20B运输机也呼之欲出。

  按照介绍，运20B采用了4台涡扇20发动机，最大起飞重量220多吨，最大运载能力66吨。在很多参数上，非常接近美国的C17系列大型运输机。美国的C17系列运输机，最大起飞重量265吨，最大运载能力77吨左右。依靠运20系列运输机，已经能够很好的满足部队战略机动、长距离投送的实际要。但是，我国的运输机发展，仍有发展短板。

  因为，即便是运20B也属于大型运输机的范围。在大型运输机之上，还有战略运输机、超级战略运输机。美国的C5-M战略运输机。最大起飞重量418吨，最大运载能力提升到了129吨。采用了4台CF6-80C2系列发动机，单台最大推力23吨左右，最大航程超过了9000公里。不仅仅是美国，俄罗斯也有类似的机型和项目。

  俄罗斯的安124系列运输机，采用了4台D-18T系列涡扇发动机，单台最大推力23.4吨。最大起飞重量405吨，最大运载能力150吨左右。由此可见，美国和俄罗斯的战略运输机，在运载能力上，绝大多数都是运20B的两倍以上。在很长一段时间内，网络上一直盛传，我国正在发展自己的“C-5M或者安124”，也就是传说中的运20战略运输机项目。

  但是，最近几天，网络上出现了关于我们国家发展超级战略运输机的论文。按照论文中的数据，我国的超级战略运输机，在每个方面，与苏联当年的安225战略运输机基本相当。很多参数甚至更大一些，运载能力是运20B大型运输机的5倍以上。属于超级战略运输机，明显大于美国C-5M和俄罗斯的安124系列。

  国外媒体推测，我国非常有可能跳过战略运输机，直接发展自己的超级战略运输机。请注意，这是国外媒体的报道，并不完全真实，大家适当参考。在论文中的数据，甚至略大于苏联当年的安225超级战略运输机。安225运输机，最大起飞重量640多吨，最大运载能力250吨。曾经搭载了210吨货物，进行了飞行测试和搭载试验，使用了6台D-18T系列涡扇发动机。

  在论文中，我国的超级战略运输机，在尺寸、重量、搭载能力等方面，与安225基本相当，甚至略大。以运载能力为例，大约是运20B的5倍以上。不过，很有意思的情况出现了，我国的超级战略运输机，没有采用类似于安225的6台发动机格局，仍然是4台发动机的格局。由此可见，这对于我们国家发展大功率、超大功率涡扇发动机，提出了全新的要求。

  当然，对于我国来说，发展超级战略运输机，仅仅是发展趋势，这一项目并不迫切。对于部队，继续生产、装备数量更多的运20系列大型运输机，更加实际。同时，根据技术发展的真实的情况，一步步发展自己的战略或者超级战略运输机。凡事，需要一步步来。例如我国的客机发展，也是历经了C909、C919、C929等几个项目，层层推进而来的。

  关于部队各种机型发展、变化的一系列故事，还有很多。作者在以后的文章中，和大家慢慢聊。

  军用和民用不是一个路数的，民用确实需要更加多吨位的机型，满足多种民航经济性要求，而军用经济性，从目前来看，未来新中运的上限在40吨左右，保证是让中型合成旅所有装备能直达前线伴随发动机的演进，理论运输上限在100吨，这个吨位基本满足了战役级的运输需求，而超重型的战略运输机，目前看起来安225等级更能保证中国不可能在海外大规模修建军事基地，但是又需要紧急状况下及时支援唯一选项了，如果载重能到250吨，差不多5辆重型坦克再加点其他军事物资，起飞30架次就能把一重型合成旅快速投送到海外，理论上除了极少数大国，没人能对抗一个重型合成旅的攻击，所以中国人非常可能直接跨过150吨这种吨位，直接上250吨运输机可能的，中国现有运20就能保证中国军事能力能快速投送到中东和东欧地区，往非洲南美西欧西欧投送，安124这种吨位就有点鸡肋了，中国不是前苏联和美国，老想主动侵略，而且俄罗斯地理位置和美国人拥有大量海外军事基地，让他们没中国这种尴尬情况，他们拥有100多吨的运输机适合他们需求，但不适合中国的需求。

  近日，美国加州里士满市发生多起鸟类离奇死亡事件，引发当地民众困惑与好奇。自今年2月以来，该市陆续清理出50多只鸟类尸体，甚至曾单日死亡5只以上。众多鸟类在飞行途中突然“爆炸”，尸体坠落在街道或民宅后院。目击者称，鸟类坠落前听到巨大爆炸声，靠近地面时瞬间爆炸，场景十分残忍。

  当地时间5月16日，美国财政部公布的多个方面数据显示，2025年3月，美债前三大海外债主中，日本、英国增持美国国债，中国减持。中国由美国第二大债主变为第三大债主，英国变为第二大债主。随着美国总统特朗普对全球推出百年未见的高关税后，美国债市陷入动荡。

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