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  在美军巨大的空中力气体系中，有一款运送机可谓 “移动的战略堡垒”——C-5M 超级银河运送机。这款由洛克希德・马丁公司打造的庞然大物，凭仗其惊人的运载才能和全球投送功率，成为美军战略空运的中心支柱。以下从前史、性能到实战的深度分析，将带您领会这款 “空中巨无霸” 的真实实力。

  20 世纪 60 年代，面对苏联安 - 22 战略运送机的应战，美国空军发动 CX-HLS 项目，要求新式运送机载分量超 80 吨、航程超 9900 公里。洛克希德公司凭仗对 C-141 的规划经历锋芒毕露，1968 年首架 C-5A 原型机试飞成功。但是初期因过度减重导致机翼裂纹问题，迫使美军在 1973 年暂停接纳。经过 1980 年代的 C-5B 改善和 2000 年代的 C-5M 晋级（AMP 和 RERP 方案），这款运送机面貌一新，成为 “超级银河”。

  机长 75.54 米，翼展 67.88 米，高度 19.85 米，相当于 8 层楼高。空重 172 吨，最大起飞分量达 418 吨，相当于 300 辆家用轿车的总重。其 28 轮起落架体系散布在 5 组支架上，每组支架装备 4-6 个轮胎，可根据跑道条件主动调理胎压，保证在野战机场安全起降。

  4 台通用电气 CF6-80C2 涡扇发动机单台推力达 225 千牛，使 C-5M 最大速度达 919 公里 / 小时，有用升限 10895 米。满载 127 吨货品时航程达 9165 公里，空载时可飞翔 12,300 公里，若施行空中加油，理论上可完成全球直达。值得一提的是，其机翼内 12 个全体油箱可包容 19.7 万升燃油，单次飞翔油耗高达每小时 10 吨，可谓 “吞金巨兽”。

  货舱尺度 36.91 米 ×5.79 米 ×4.09 米，容积 985 立方米，可装载 36 个规范货盘或 2 辆 M1A2 主战坦克、6 架 AH-64 装备直升机。经过跪式起落架体系，货舱地板可调理至与地上车辆等高，合作前后双坡道规划，完成 “货车直接开进货舱” 的高效装卸。

  装备 AN/ALE-47 箔条 / 曳光弹发射器、AN/APR-39 雷达告警体系，以及地势感知预警体系（TAWS）和交通避碰体系（TCAS）。2021 年测验中，C-5M 成功验证了全主动曳光弹布撒对立体系，可有用搅扰红外制导导弹。

  在海湾战役初期，C-5M 与 C-17 一起承当 75% 的空运使命，5 天内将第 82 空降师 1 个旅及 120 架战机投送至沙特，总空运量达 19.15 亿吨，完全打乱萨达姆的战略部署。

  从美国本乡向中亚基地运送 M1 坦克和布拉德利战车，单次不着陆飞翔 18 小时，保证美军快速树立前哨基地。

  在喀布尔机场紊乱撤离中，C-5M 承当了要害物资和人员运送使命，虽然面对便携式防空导弹要挟，仍凭仗电子对立体系和紧迫起降才能完成使命。

  C-5 系列总出产 131 架，原始 C-5A 单价约 1.67 亿美元（1970 年币值）。C-5M 晋级项目耗资超 100 亿美元，单机改造本钱约 2.1 亿美元，但将执役寿数延伸至 2040 年，比收购新机节约 70% 本钱。经过模块化规划和机载诊断体系，其保护功率提高 30%，发动机替换时刻从 10 小时缩短至 6 小时。

  ：2024 年测验中，C-5M 初次为 KC-10 加油机逆向加油，30 分钟内运送 10.65 吨燃油，验证了运送机作为 “移动油库” 的可行性。

  ：装备 - 54℃低温液压油和除冰体系，可在南极蓝冰跑道（-51℃）起降，运送科考站模块化修建。

  ：货舱恒温体系（±2℃）可保证卫星等精细设备运送，曾为 NASA 运送航天飞机部件。

  C-5M 超级银河运送机不仅是机械工程的奇观，更是美国全球战略的缩影。从暗斗坚持到现代反恐，它以无可代替的运送才能和战场生存力，诠释了 “战略空运即战役胜负手” 的真理。虽然面对新式运送机的竞赛，但其持续晋级的技能和实战经历，仍使其在未来 20 年稳居全球战略运送的巅峰。这款 “空中巨无霸” 的传奇，还将持续书写下去。

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